Autotransport naar Spanje

Er gaat wekelijks een rit. Reken op ongeveer 10 werkdagen vanaf het moment dat de auto beschikbaar is.

Dat zijn werkdagen en geen kalenderdagen. Tien werkdagen is ruim twee weken op de kalender.

Waar die tijd in gaat zitten

De rit zelf duurt een paar dagen. De rest is wachten op de eerstvolgende rit en op de planning. In het hele veld worden die twee door elkaar gehaald, en zo ontstaan de beloftes van "binnen een week" die niemand waarmaakt.

• Wachten op de rit: er vertrekt wekelijks een transport, dus tot zeven dagen.
• De rit zelf: enkele dagen over de weg, ruim 2.000 kilometer.
• Aflevering en gereedmelding: u hoort van ons wanneer de auto klaarstaat.

Heeft u een harde datum, zeg dat er dan bij. Dan kijken wij vooraf of het haalbaar is in plaats van achteraf.

Van Utrecht naar Benidorm is het 1.987 km en 19 uur en 55 minuten rijtijd. Gemeten op 3 september 2026 via de snelste route. Heen en terug is daarmee bijna 4.000 kilometer op uw eigen auto.

Dat is geen dagje rijden. In de praktijk is het twee dagen met een overnachting, of één zeer lange dag met twee bestuurders. Er zit tol op de route en die loopt door meerdere landen.

Vliegen van Amsterdam naar Alicante duurt 2 uur en 35 minuten. Met trein en bus via Parijs bent u 21 uur en 42 minuten onderweg, en dan staat uw auto nog in Nederland.

Dat doen wij ook. Dezelfde route, dezelfde wekelijkse ritten, alleen de andere kant op. Ook wel repatriëren genoemd.

Voor wie dat is: u verkoopt uw woning in Spanje, u komt terug naar Nederland, of u heeft daar een auto gekocht en wilt hem hier hebben.

De retourrichting kost niet hetzelfde als de heenrichting. Terugrijden is in deze markt duurder dan heen, en wij rekenen die kant daarom apart. Vraag hem op met de plaats waar de auto staat en wanneer hij beschikbaar is, dan hoort u binnen 24 uur wat het wordt.

Komt de auto op een Nederlands kenteken terug, dan hoort daar een invoertraject bij. Zegt u erbij of de auto een Spaans of een Nederlands kenteken heeft, dan kunnen wij meteen zeggen wat er verder speelt.

Een deel wel, en dat scheelt een verhuisdoos. Maar er zitten grenzen aan en die verschillen per rit, dus vraag het ons voordat u inlaadt.

Wij zeggen liever niets dan iets wat bij het laadpunt niet blijkt te kloppen. Staat u daar met een volgeladen auto en mag het niet mee, dan heeft u een probleem dat wij hadden kunnen voorkomen met één bericht vooraf.

Wat sowieso niet mee mag

De auto moet voldoen aan de gewone eisen voor vervoer binnen Europa. Dat betekent geen verdovende middelen, geen wapens, geen smokkelwaar en geen gevaarlijke stoffen. Dat is geen huisregel maar de wet, en de chauffeur is er verantwoordelijk voor.

Bedenk ook dat het open transport is. Spullen die van buiten zichtbaar zijn, zijn ook zichtbaar voor anderen. Leg wat mee mag in de kofferbak.

Het transport is de makkelijke helft. Blijft de auto in Spanje, dan moet hij binnen een bepaalde termijn op een Spaans kenteken, en daar hangt een rijtje aan.

• Een ITV-keuring, de Spaanse tegenhanger van de apk.
• De Impuesto de Matriculación, de Spaanse registratiebelasting.
• Inschrijving bij de DGT en Spaanse kentekenplaten.
• Een NIE-nummer, want zonder dat kunt u de auto niet op uw naam zetten.

Dat hele traject staat op de pagina over uw auto invoeren in Spanje, met de volgorde en de bedragen erbij.

Aan de Nederlandse kant zet u de auto op export, en dan kunt u de rest-bpm terugvragen bij de Belastingdienst. Let op de termijn: die is korter dan mensen denken en wie te laat is, is het hele bedrag kwijt.

Dat regelen wij ook, en dat is precies waarom transport en papieren bij ons op één plek zitten. Begin bij het NIE-nummer, want dat heeft u voor de rest nodig.